На железнодорожной карте Норвегии показаны все железнодорожные станции и линии движения поездов Норвегии. Эта железнодорожная карта Норвегии позволит вам легко путешествовать на поезде, показывая основные железнодорожные маршруты и высокоскоростные железнодорожные маршруты Норвегии в Северной Европе. Железнодорожную карту Норвегии можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

Норвежская железнодорожная система состоит из 4 087 км колеи длиной 1 435 мм (4 фута 8 1⁄2 дюйма) (стандартная колея), из которых 2 622 км электрифицированы, а 242 км - двухколейные, как вы можете видеть на железнодорожной карте Норвегии. Имеется 696 туннелей и 2760 мостов. Jernbaneverket - это государственное агентство, которое строит и обслуживает все железнодорожные пути, в то время как другие компании эксплуатируют их. В число этих компаний входят Norges Statsbaner, NSB Anbud, CargoNet, Flytoget, Hector Rail, Tågåkeriet и Ofotbanen. Норвегия является членом Международного союза железных дорог (МСЖД). Код страны UIC для Норвегии - 76. Первая железная дорога в Норвегии была Hovedbanen между Осло и Eidsvoll и была открыта в 1854 году. Основной целью железной дороги была перевозка пиломатериалов из Мьёса в столицу, но предлагались и пассажирские перевозки. В период с 1860-х по 1880-е годы в Норвегии наблюдался бум строительства небольших железных дорог, включая изолированные железные дороги в Центральной и Западной Норвегии.

Основная железнодорожная сеть Норвегии состоит из 4087 км линий, из которых 242 км - двухпутные, а 60 км - высокоскоростные (210 км/ч), как показано на железнодорожной карте Норвегии. Кроме того, существует 225 км городских железных дорог, из которых 218 км - двухпутные. Кроме того, есть несколько промышленных путей и небольших ответвлений, а также некоторые заброшенные и исторические железные дороги. Вся основная сеть имеет стандартную колею 1 435 мм (4 фута 8 1⁄2 дюйма), как и городские железные дороги в Осло и Бергене. Из действующих железных дорог Норвегии только трамвайная линия в Тронхейме имеет другую ширину колеи - 1 000 мм (3 фута 3,3⁄8 дюйма). Однако некоторые железные дороги наследия работают с различными видами узкой колеи. Киркенес-Бьёрневатнбанен раньше была самой северной железной дорогой в мире, но в 2010 году ее обошла линия Обская-Бованенково в России. Тем не менее, Нарвик является одним из самых северных городов в мире, имеющих железнодорожное сообщение, так как здесь находится конечная станция Офотбанен. Он соединен с Кируной (Швеция), но не с Бодё, северной конечной станцией норвежской железнодорожной сети. Кируна, однако, соединена со шведской железнодорожной сетью, которая снова соединяется с норвежской сетью на шведских станциях Шарлоттенберг, Сторлиен и Корнсйо.

2622 км (64%) железнодорожной сети Норвегии электрифицированы, все они находятся под напряжением 15 кВ 16⅔ Гц переменного тока с воздушными проводами, как указано на железнодорожной карте Норвегии. Единственными неэлектрифицированными участками являются линии к северу от Мьёса, за исключением Довребанена и Офотбанена. На неэлектрифицированных участках используются тепловозы. На всех городских железных дорогах используется постоянный ток напряжением 750 В, через воздушные провода на трамвайных путях и через третий рельс на T-bane в Осло. Швеция - единственная страна, с которой Норвегия имеет общую железнодорожную границу. Швеция и Норвегия имеют общую колею, погрузочную колею, систему сигнализации, электрическую систему, GSM-R и системы автоматической остановки поездов. Имеется четыре пограничных перехода: линия Эстфолд - Норвегия/Венерн, линия Конгсвингер - Вермланд, линия Мерокер - Центральная линия и линия Офотен - Железная руда. Все переправы имеют электрическую тягу на шведской стороне, но на линии Мерокер она отсутствует на норвежской стороне. В Данию ранее ходили железнодорожные паромы.